推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)報道，由于全球合成橡膠市場需求疲軟，今年丁二烯市場似乎有些過剩，而且大部分時間價格呈現(xiàn)跌勢。然而，長期來看，全球丁二烯市場趨勢仍將是趨于緊張，隨著需求復(fù)蘇，加上乙烯裂解原料輕質(zhì)化發(fā)展將進一步減少C4原料的產(chǎn)量。
合成膠市場持續(xù)低迷帶動丁二烯市場走跌。作為“世界輪胎制造廠”，中國每年輪胎產(chǎn)量的40%都用于出口，其中有50%的目的地為歐盟和美國。然而今年6月3日，美國對華乘用及輕卡車輪胎發(fā)起了反傾銷和反補貼調(diào)查，涉案金額高達30億美元，預(yù)計關(guān)稅可達60%。雪上加霜的是，9月歐亞經(jīng)濟委員會也開始了針對某些中國產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查，首當其沖的便是汽車輪胎，這無疑是對中國輪胎外銷的極大打擊。受此影響，國內(nèi)輪胎市場現(xiàn)貨供應(yīng)猛增，競爭愈發(fā)激烈。生產(chǎn)商的利潤大幅縮水，紛紛降低裝置開工率，對上游合成橡膠的需求銳減。據(jù)統(tǒng)計，目前全球輪胎需求仍較2008年經(jīng)濟危機前需求高點低約10%。
同時，天然橡膠增產(chǎn)和大幅降價也給合成橡膠生產(chǎn)商造成嚴重壓力。2013年10月至2014年9月間，天然橡膠價格暴跌了33%。亞洲合成橡膠生產(chǎn)商影響最為顯著，因受負利潤困擾，許多合成橡膠廠商不得不降低開工率和減少丁二烯的消費。過去一年大部分時候，亞洲丁二烯現(xiàn)貨價格都在下跌，從2013年10月平均1600美元/噸CFR東北亞下降至11月10日1050美元/噸。
特別是非上下游一體化的生產(chǎn)商受到的沖擊更加嚴重。在亞洲，大多數(shù)石腦油裂解裝置均建設(shè)有下游的丁二烯抽提，而非一體化的生產(chǎn)商還需要從亞洲以外地區(qū)進口C4原料，由于高昂的運費成本，所以從其他地區(qū)定期發(fā)貨不大不可能。
北美情況還不太嚴重。其丁二烯市場供應(yīng)僅僅是因為乙烯裝置生產(chǎn)運行負荷居高，而導(dǎo)致的副產(chǎn)丁二烯略有過剩，IHS表示。未來幾個月雖然有部分乙烯裝置將進行計劃檢修，但估計影響不大，因為所涉及乙烯裂解裝置大多是以乙烷為原料，而不是產(chǎn)生大量丁二烯的重質(zhì)原料。雖然如此，北美丁二烯現(xiàn)貨價格仍然一路走低，4月份達到峰值價位84美分/磅后，9月份平均為50美分/磅，至10月20日當周更是降低至45美分/磅。
相比之下，西歐丁二烯價格跌幅大是太大。3月份現(xiàn)貨丁二烯最高為1500美元/噸，8月和9月份降低至1,200美元/噸，10月份略有下跌。盡管處于秋季檢修季節(jié)，由于出口需求疲軟，西歐丁二烯市場一直保持平衡，或略有過剩，預(yù)計未來兩個月仍會維持穩(wěn)定，IHS化學(xué)表示。
如果如預(yù)期明年世界汽車市場需求改善，全球丁二烯供應(yīng)將趨于平衡，甚至明年丁二烯市場供應(yīng)可能偏緊，IHS化學(xué)公司烯烴和彈性體業(yè)務(wù)資深經(jīng)理比爾•海德預(yù)測說。IHS預(yù)測說，受發(fā)展中國家不斷增長的汽車保有量驅(qū)動，2015年全球丁二烯需求將增長3.5%，而原料C4供應(yīng)將無法滿足需求。雖然乙烯生產(chǎn)會保持同步增長，但由于乙烯原料輕質(zhì)化發(fā)展后將產(chǎn)出更少的丁二烯。與此同時，歐洲作為丁二烯主要出口地區(qū)，由于重質(zhì)原料的乙烯生產(chǎn)商將不斷進行合理化調(diào)整，和降低開工率，將進一步減少丁二烯的產(chǎn)量。中東地區(qū)的投資也可能會有所放慢，未來丁二烯供應(yīng)將越來越依賴專產(chǎn)丁二烯裝置。
另據(jù)大視野研究公司最新發(fā)布的一份研究報告，2020年全球丁二烯市值有望達到330.1億美元。中國、印度和巴西由于汽車行業(yè)好轉(zhuǎn)，對輪胎的需求日益增長，將推動全球丁二烯市值增長。汽車對高性能塑料需求不斷增長，將拉動ABS需求，預(yù)計也將對全球丁二烯市場產(chǎn)生積極影響。研究報告指出，2013年全球市場成交量為1050萬噸，2014至2020年全球丁二烯需求將以4.4%的年均增速繼續(xù)增長，預(yù)計2020年有望達到1418萬噸。亞太地區(qū)已成為丁二烯最大的區(qū)域市場，2013年占全球市場總量的53.6%。預(yù)計2014至2020年，亞太丁二烯市場的年均增長率有望達到5.5%，而拉美和中東地區(qū)，2014至2020年的丁二烯市場需求為年均增長率估計為8%。
