推薦產(chǎn)品
N-Cbz-3-羥基吡咯烷 對羧基苯硼酸頻哪醇酯 2,6-二硝基苯腈 6-苯基-2,4-哌啶二酮 4-氟苯甲酰乙酸甲酯 四氫吡喃-4-醇 3,4-噻吩二甲酸 5-氨基苯并咪唑 順式-2-甲基六氫吡咯并[3,4-c]吡咯 2-氨基-6-硝基苯甲酸 2,4-二氯喹唑啉 4-甲砜基苯腈 5-溴-2-嘧啶甲酸 6-溴-4-吲哚甲酸甲酯 6-氟吲哚-3-甲醛 N-乙氧羰基-4-去甲托品酮 2-氨基-2-(4-溴苯基)乙酸 2-氨基-3-甲基吡嗪 3-氨基-6-氯咪唑并[1,2-b]噠嗪 5-Boc-4,5,6,7-四氫噻唑并[5,4-c]吡啶-2-甲酸乙酯 反式-N,N’-二甲基-1,2-環(huán)己二胺 L-N-芐基絲氨酸甲酯 1-(4-氨基苯基)環(huán)戊甲腈 5-溴煙酸甲酯 1H-吡唑并[3,4-c]吡啶 2-(氨甲基)嗎啉 3-氨基-4-噠嗪甲酸 4-羥基-6-甲基嘧啶 3-(4-吡啶基)-3-氧代丙酸甲酯 1-乙?；?4-氨基哌啶 (R)-2-吡咯烷酮-5-甲酸甲酯 1,5-萘啶 1,3-二氫咪唑-2-酮 6-甲氧基煙酸 5-甲砜基煙酸甲酯 3-氨基高哌啶 2,4-二氯-6-溴喹唑啉 2,4-二氯吡咯并[2,1-f][1,2,4]三嗪 3-氰基芐胺 3-氧代-2,3-二氫噠嗪-4-甲腈 (S)-(-)-N-甲基-1- 2,4-二氯-8-氟喹唑啉 4-甲氧基-6-氯煙酸 1-叔丁基-3-氮雜環(huán)丁醇 3-氨基-3-甲基-1-(1-吡咯烷基)-1-丁酮鹽 N-Boc-3-氨基-3-甲基丁酸 2-硝基間苯二甲酸單甲酯 5-(甲硫基)煙酸甲酯 3-氨基-5-(2-甲基苯基)吡唑 4-(4-哌啶基)-1-丁醇 化工項目 發(fā)布項目信息| 項目類別： | 技術轉(zhuǎn)讓 |
| 發(fā)布時間： | 2007-10-18 |
| 備 注： | 技 術 轉(zhuǎn) 讓 項 目 簡 介 前 言 石油中所蘊含的能量，來源于遠古的太陽；今天，太陽依舊閃耀。能否越過“萬年的沉淀”，化“遠古”為“今下”。 ——摘自《中國經(jīng)濟導報》 油價一路走高，全球驚呼油荒，節(jié)油運動熱涌。我國能源安全進入“石油制約風險期”。為了防止石油危機對經(jīng)濟和國防的制約，應對石油緊張局勢，國家發(fā)改委啟動了“十大重點節(jié)能工程”。其中“節(jié)約和替代石油工程”特別提出：重點發(fā)展醇醚燃料、煤炭液化燃料及燃油摻水乳化等代用燃料技術。我國再生能源法也明確規(guī)定重點發(fā)展生物質(zhì)燃料。以植物油為原料制取生物柴油，是借助于植物間接利用太陽能的重要途徑，是一種“取之不盡，用之不竭”的液體太陽能。石油資源是有限的，不可再生的能源，而生物柴油卻是一種綠色環(huán)?？稍偕茉础榱隧憫獓夜?jié)油代油、尋找新能源技術的號召，徹底改變目前“廢物成災”、“能源不足”現(xiàn)狀，減少石油消耗，從根本上尋求來源充足、供應安全的替代能源?，F(xiàn)將二十多年來自行研制的20多項代用燃料系列新技術對外進行轉(zhuǎn)讓，以供用戶挑選。這些項目在生產(chǎn)過程中均屬常溫常壓攪拌無三廢排放，工藝特別簡單可行。其特點是：投資少、見效快、操作易，屬于綠色環(huán)保無煙工廠。 一、單 位 簡 介 登記證書內(nèi)容：名稱：海南省海洋油氣研究所；住所：海口市濱海大道花園大廈19D；業(yè)務范圍：能源環(huán)保、油氣化工新產(chǎn)品、新技術開發(fā)研究應用、技術服務、技術咨詢、技術轉(zhuǎn)讓；業(yè)務主管單位：海南省科學技術廳；法定代表人：占小玲；開辦資金：貳拾萬元；發(fā)證機關：海南省民政廳；組織機構代碼：78070240-8；稅務登記號460100780702408。 二、發(fā) 明 人 簡 介 占小玲，男，教授，海南省海洋油氣研究所總工程師，從事石油化工專業(yè)研究二十余年。中國生產(chǎn)率科學院研究員、中國發(fā)明協(xié)會、中國創(chuàng)造學會、中國化工學會、中國環(huán)境科學學會會員、高級會員。1995年參與海南省政府組織專家編制海南省《科技興?！钒l(fā)展規(guī)劃，撰寫了其中《海南省海洋油氣業(yè)科技發(fā)展規(guī)劃》重要章節(jié)。 自1985年以來，自行研究國家級重大科技成果2項；國家發(fā)明專利2項；實用新型專利10余項；技術成果50余項。曾由原國家科委組織和選拔參加第39屆、40屆“尤里卡”世界發(fā)明博覽會，一舉獲得四塊金牌和二枚騎士勛章；團中央和原國家科委聯(lián)合組織和選送參加第二屆世界青年發(fā)明家博覽會，獲得一枚金牌和大會授予的特別大獎；第二屆國際專利二項金獎，為國家贏得了榮譽。尤其是近年來在油品脫色除臭精制穩(wěn)定技術上，獲得重大突破，榮獲世界生產(chǎn)率（中國）科學成果獎；在汽柴油中摻水自溶技術，專家稱之為燃油微乳史上的重大突破，并多次榮獲國際專利新技術金獎，為汽柴油摻水進入實用化作出了重大貢獻。在貫徹國家“以煤代油”、“煤的轉(zhuǎn)化應用”上，將高溫煤焦油輕油、洗油以及中低溫煤焦油中餾分油等，應用化學法常溫常壓脫色除臭取代加氫精制，攻克了煤焦油柴油、煤焦油汽油、甲醇汽油、甲醇柴油、醇基燃料及常溫常壓制取生物柴油脂肪酸甲酯等代用燃料的技術難關。特別是高含水甲醇柴油的低成本助溶穩(wěn)定問題等多項研究解決了世界性難題。同時，國家還授予他全國自學成才優(yōu)秀人物、省勞模、市科技拔尖人才、二十一世紀創(chuàng)新人才等光榮稱號。中央黨校對占小玲學習和實踐“三個代表”作出的突出事跡載入大型文獻《三個代表的理論與實踐》?！吨醒腚娨暸_》、《人民日報》等國內(nèi)外30多家新聞單位相繼報道，在人民大會堂受到國家領導人的嘉獎，并先后受到中央至地方各級領導的表彰和接見。 占小玲教授除了精心研究外，更重視專利及成果的實施應用。自1988年至今，自行研究的成果自行轉(zhuǎn)化應用近二十年，已廣泛建立了社會誠信度，其成果轉(zhuǎn)化遍布大江南北。其宗旨是：貨真價實，轉(zhuǎn)化一家，成功一家，寧可不轉(zhuǎn)，也不濫轉(zhuǎn)！為促進和提高生產(chǎn)率作出了突出貢獻。 三、技 術 成 果 簡 介 一、一種極為簡單的常溫常壓加劑攪拌20-30分鐘制取大豆生物柴油技術 （室溫一步合成法制取生物柴油） 據(jù)報道，目前大豆油是在美國被選上的一種原料，稱其為大豆柴油。美國的“國家大豆柴油發(fā)展委員會”正在試圖把大豆油置于生物柴油應用的首位，因為它容易得到、價廉、使用方便且油的質(zhì)量好。在我國由中國石油化工股份有限公司提出、石油化工科學研究院起草的我國第一項生物柴油國家標準《柴油機燃料調(diào)和用生物柴油》已進入報批程序。 用植物油直接作柴油機燃料，由于油脂的分子較大（約為石化柴油的4倍），粘度較高（約為0#石化柴油的12倍），而影響噴射時程，導致噴射效果不佳。其次，由于植物油的低揮發(fā)性，在發(fā)動機內(nèi)不易霧化，與空氣的混合效果差，造成燃燒不完全，形成燃燒積炭，以致易使油脂粘在噴射器頭或蓄積在引擎汽缸內(nèi)而影響其運轉(zhuǎn)效率。同時還易產(chǎn)生冷車不易啟動，以及點火延遲、發(fā)動機潤滑油變厚變濃等問題。因此，有很多不盡人意之處。為了解決以上不足，目前國內(nèi)外普遍采用酯交換（醇解）方法制取脂肪酸甲酯生物柴油，主要性能與國標天然柴油相似，可以優(yōu)越的用作柴油機燃料。傳統(tǒng)的生物柴油生產(chǎn)方法，通常是采用緩慢而高能耗的高溫高壓方法，工藝復雜，甲醇必須過量，而且需回流裝置（因加熱反應超過甲醇的沸點溫度64.65℃就必須回流），后繼工藝還需甲醇回收裝置、產(chǎn)品減壓蒸餾裝置、脫色精制裝置等系列設備和工藝過程。同時由于油脂中的不飽和脂肪酸，加熱后易氧化變質(zhì)，使產(chǎn)品色澤加深，給后期脫色帶來麻煩和收率損失。因食用植物油成本較高，國內(nèi)曾興起以地溝油、酸化油、油腳等廢油為原料生產(chǎn)生物柴油，試圖降低原料成本。但通過近年來的實踐證明，這些廢油、油腳因為過于分散回收有限，難以形成規(guī)模效益。在回收上還存在著諸多問題：廢油中水雜較多，受其影響，油脂極易腐敗變質(zhì)，油腳中可作生物柴油的有效油脂含量少，僅占10%左右，而回收處理廢料量卻很大，并易受水雜影響氧化發(fā)酵變質(zhì)等。表面看來這些廢油、油腳便宜，但回收處理（前期預處理）復雜而又耗能大。并要求這些廢油原料必須是新鮮原料，可是在回收過程中往往受到時間、地點的條件限制，難以保證廢油、油腳的新鮮性，這樣反而得不嘗失、收效甚微。另外廢油、油腳在處理過程中排污大、產(chǎn)品顏色深、氣味臭、酸度大等均不能合格使用。特別是以劣質(zhì)酸化油為原料和濃硫酸作催化劑生產(chǎn)的生物柴油，因其含雜多反應不完全、顏色深、酸味大等不合格品，在高速公路上曾出現(xiàn)過損壞機械而導致熄火車毀人亡的惡性事故。 據(jù)我國加入世界貿(mào)易組織的有關承諾，自2006年1月1日起，取消豆油、棕櫚油、菜籽油進口關稅配額，實行自動進口許可管理?！爸袊称房萍季W(wǎng)”發(fā)表的文章《植物油進口來勢洶洶》報道：進口豆油采用轉(zhuǎn)基因大豆制成，這種大豆產(chǎn)量高，加上國外的植物油加工企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)，成本低，而國內(nèi)大豆為產(chǎn)量低的非轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品，生產(chǎn)成本較高，價格自然沒有進口植物油便宜……。廉價的進口轉(zhuǎn)基因大豆油，將為生物柴油的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造了機遇。而那些廢油下腳料只能是小打小鬧的補充部分，并很難保證質(zhì)量。當然，有了廉價的大豆油原料，還必須簡化制取工藝才能使生物柴油配套而上，永遠立于不敗之地。經(jīng)過二十多年的長期研究，從簡化工藝條件入手，研制了催化劑和新工藝：在常溫常壓下加劑攪拌20-30分鐘，分離甘油、甲醇混合物，即得到脂肪酸甲酯大豆生物柴油。全過程省去了加熱裝置、回流裝置、常壓蒸餾裝置、減壓蒸餾裝置、脫色除臭后期處理等多套裝置。以年產(chǎn)1-2萬噸生物柴油為例，原傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝設備投資需500萬元以上，而本室溫一步合成法， 制取設備投資僅10多萬元左右（主要設備為攪拌釜、分離器）。以進口轉(zhuǎn)基因大豆油為例，進口價約4000-5000元/T（國產(chǎn)非轉(zhuǎn)基因大豆油約5000-6000元/T），配料比例：大豆油83-95%（約5000元/T），甲醇5-17%（市場價約2500元/T），催化劑0.1-0.85%（催化劑綜合成本約6000元/T），工資、水電等加工成本20元/T。收率：生物柴油約80-85%，甘油、甲醇混合物（用作爐用柴油）約15-20%，因是封閉式制取，損失小。以生物柴油目前市場銷售價5500元/T、甘油、甲醇混合燃料4500元/T計，制取一噸生物柴油可獲差價效益500-600元。隨著國外廉價轉(zhuǎn)基因大豆油進口量的不斷擴大，價格將有望繼續(xù)下調(diào)，利潤空間更大。生物柴油顏色微黃，比天然國標柴油更淡，甘油、甲醇混合燃料顏色與國標柴油相當?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，負責生物柴油的主要性能指標達到近于國標天然柴油，可單獨使用，也可任意比例與柴油混合使用。還能作為柴油清潔燃燒添加劑、甲醇汽油和甲醇柴油的助溶劑。有意者（具有大豆油資源），可自備大豆油小樣來我處當場一試，包你滿意。 二、常溫常壓加劑攪拌10-25分鐘高凝點廉價棕櫚油制取生物柴油技術：根據(jù)2005年中華人民共和國國家發(fā)改委、科技部、環(huán)?？偩值?5號聯(lián)合公告，公布的《國家鼓勵發(fā)展的資源節(jié)約綜合利用和環(huán)境保護技術》260項，其中第41項“利用廢動植物油生產(chǎn)生物柴油技術”明文規(guī)定：“該技術可將廢油中的游離脂肪酸、脂肪酸三甘酯，在特制的催化劑條件下，在常溫常壓下與工業(yè)甲醇在同一容器內(nèi)一步合成脂肪酸甲酯，再用復合處理液使游離油酸皂化分離，起到脫臭與降低酸值作用，獲得酸值低于0.8mg/koH/g的生物柴油。該技術轉(zhuǎn)化脂肪酸甲酯轉(zhuǎn)化率在95%以上，所產(chǎn)生物柴油質(zhì)量指標符合美國標準，達到國家0號柴油標準?！痹斠娨韵鹿嫖募胰浚ň郑┪?lián)合發(fā)文對于鼓勵發(fā)展的節(jié)能環(huán)保項目生物柴油已明文規(guī)定了其生產(chǎn)工藝條件：常溫常壓、特制的催化劑、在同一容器內(nèi)一步合成、復合處理液等，這就給生產(chǎn)生物柴油提出了更高的要求，不但生物柴油的質(zhì)量要達到國標，而且對生產(chǎn)方法也必須是常溫常壓，否則難以得到國家政策的支持和鼓勵發(fā)展。也就是說我國目前廣泛采用的加溫、回流、減壓蒸餾等非常溫常壓、非一步法合成的生物柴油的老工藝，即使產(chǎn)品能達到國標，其生產(chǎn)方法也不在國家鼓勵發(fā)展的項目之內(nèi)。 本技術是按照國家的規(guī)定常溫常壓下，以煎炸廢棕櫚油（指餐飲業(yè)煎炸過食物的廢油），或者直接以廉價的棕櫚油為原料，與工業(yè)甲醇在同一容器內(nèi)一步合成脂肪酸甲酯生物柴油，然后用復合劑精制，其產(chǎn)品質(zhì)量達到國家柴油標準。眾所周知，棕櫚油為飽和油脂，因為它含有50%的飽和脂肪，所以凝點較高，其規(guī)格一般可分為24度、33度、44度（熔點溫度）幾種，這為制取和使用生物柴油帶來難度。但由于棕櫚油的價格在植物油中最便宜，在經(jīng)濟上是有利可圖的。目前據(jù)國內(nèi)棕櫚油市場價格3000-4000元/T，除去催化劑、添加劑、精制劑等助劑約100元左右（每噸油），水電工資等綜合成本約每噸油80元左右，產(chǎn)率95%左右，噸油可獲效益800元以上（按生物柴油售價4500-4800元/T計算）。主要設備為攪拌釜、反應釜、分離器等，容器材質(zhì)為普通碳鋼，主要設備投資20-30萬元即可批量生產(chǎn)?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備棕櫚油樣品，當場試驗，保您滿意。 三、常溫常壓加劑攪拌10-25分鐘高凝點廉價豬牛羊油制取生物柴油技術：眾所周知，豬牛羊油在常溫下呈固態(tài)，其凝固點約45-55℃左右，由于熔點高，給制取和使用生物柴油帶來一定的困難。但其產(chǎn)量動物油占油脂總量的30%，是僅次于大豆油的第二大重要油脂資源。隨著人們對身體健康的意識不斷提高，豬牛羊油作為食用油的越來越少，這為生物柴油提供了更多的工業(yè)原料。 本技術是以豬牛羊油為原料，根據(jù)國家對生產(chǎn)生物柴油的規(guī)定：常溫常壓與工業(yè)甲醇在同一容器內(nèi)一步合成脂肪酸甲酯，其產(chǎn)品質(zhì)量達到國家柴油標準。通過醇解反應后，豬牛羊生物柴油的凝點約在10-15℃左右，適宜春、夏、秋季使用，如北方或冬季氣溫低，可與低凝柴油按一定比例加劑調(diào)合使用，比原豬牛羊油凝點45-55℃降低了30-40℃左右，其降凝效果較為理想。 目前工業(yè)豬牛羊油市場價約2800-3800元/T不等，主要產(chǎn)于內(nèi)蒙古、新疆、陜西、山東、青海等地，除去催化劑、添加劑、精制劑等助劑約120元/噸油，水電工資等綜合成本約100元左右，產(chǎn)率約92-96%左右（對油脂），噸油可獲效益600元以上（按豬牛羊油生物柴油銷售價4200-4600元/T）。主要設備為攪拌釜、反應釜、分離器等，容器材質(zhì)為普通碳鋼，主要設備投資約30萬元左右即可批量生產(chǎn)?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備豬牛羊油樣品，當場試驗，保您滿意。 四、廢油脂凈化后一步法再生脫色除臭技術：國家衛(wèi)生部、工商總局、環(huán)?？偩趾徒ㄔO部2002年聯(lián)合頒布的《食品生產(chǎn)經(jīng)營單位廢棄食用油脂管理的規(guī)定》中明確規(guī)定，廢棄食用油脂是指食品生產(chǎn)經(jīng)營單位在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的不能再食用的動植物油脂，包括油脂使用后產(chǎn)生的不可再食用的油脂，餐飲業(yè)廢棄油脂以及含油脂廢水經(jīng)油水分離器或者隔油池分離后產(chǎn)生的不可再食用的油脂。例如：煎炸廢油、工業(yè)豬皮雜碎熬制的非食用豬油、潲水油、油煙機排放的廢油脂等。 中國廢油脂的產(chǎn)量很大，據(jù)估算，廢棄油脂的量約占食用油總消費量的20%-30%。以中國年均消費食用油21Mt計，每年產(chǎn)生廢油4-8Mt。收集起來能夠作為資源利用的廢棄油脂有4Mt左右。據(jù)報道，北京市內(nèi)的餐館一天就可以產(chǎn)生約20t廢油脂，每年可達7kt以上。中國又是世界上制油大國，每年可加工食用油10Mt以上，而且有幾千家食用油及肉類、皮革、骨粉、骨膠、明膠等骨產(chǎn)品加工企業(yè)，每年可排放動植物油脂下腳料幾百萬噸。這些廢油脂和動植物油下腳料若直接排放，不僅造成環(huán)境和水質(zhì)污染，而且也是一種嚴重的資源浪費。據(jù)報道，日本每年使用約2Mt食用油，產(chǎn)生400-600kt廢食用油，其中有250-260kt被回收再利用。目前，利用餐飲廢油脂和動植物油下腳料的主要工業(yè)用途是生產(chǎn)動物飼料用油、肥皂、涂料及洗滌劑等化工產(chǎn)品，用廢食用油脂添加的動物飼料存在嚴重的安全隱患，已經(jīng)被嚴令禁止，用于生產(chǎn)化工產(chǎn)品存在工藝復雜、附加值低和廢油的利用量少等問題。為了徹底杜絕廢食用油脂及動植物油下腳料的危害，提高其利用價值，尋找新的利用途徑已成為當務之急。 這些廢油脂中含有大量水分和游離脂肪酸、聚合物和分解物等，而且顏色深伴有臭味，不能直接作為制備生物柴油或工業(yè)用油脂原料。有很多將廢油脂直接用于合成生物柴油，顯然對反應工藝及產(chǎn)品的穩(wěn)定性不利。為了保證穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝和得到合格的生物柴油產(chǎn)品，必須對廢油脂進行預處理精制即凈化再生脫色除臭。 傳統(tǒng)的廢油脂預處理必須經(jīng)過多步方法精煉，既工藝復雜耗能大又有大量的廢水排放。其基本工藝共分八步精煉：沉降脫水——離心除雜——中溫堿煉——水洗——水化脫膠——蒸餾脫臭——吸附脫色——真空干燥等。傳統(tǒng)的間歇式堿煉采用燒堿脫酸法，脫酸效率高，但中性油皂化率也高，損失大。精煉過程中需要大量的水去洗滌油中過量燒堿，易產(chǎn)生大量的廢水。精煉過程多、工藝長、需真空和中溫條件，造成了耗能大、回收率低，企業(yè)經(jīng)濟效益差。 廢油脂處理已成為食品工業(yè)中草藥個突出的問題，因此，如何對每天產(chǎn)生的廢油脂進行合理合法的再利用，已成為重要研究課題。經(jīng)過多年的采樣分析和精心研制，已研制出經(jīng)沉降絮凝預處理后的廢油脂，采用加劑脫色再生一步完成，與傳統(tǒng)方法相比精煉效率得到了提高，減少了中性油損失，提高了企業(yè)效益，以干洗代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水洗，免除了大量的廢水產(chǎn)生，無需后期水處理，有利保護環(huán)境。在精煉中，由原來傳統(tǒng)的八步工藝過程簡化為脫色再生一步完成，不僅節(jié)約水資源，而且簡化工藝過程，節(jié)能降耗，既減少了投資又優(yōu)化了操作條件，還提高了廢油脂的凈化再生回收率，綜合效益顯著提高。再生后的廢油脂，無論是色澤、過氧化值還是水分及揮發(fā)物、雜質(zhì)、酸價基本符合國家標準。凈化再生后的精制油脂，收率約80-95%不等（根據(jù)不同類廢油脂質(zhì)量及含水雜量不同而收率不同），主要設備投資3-5萬元即可批量生產(chǎn)，噸廢油脂凈化再生添加劑成本（絮凝劑、精制劑、再生劑等）80—150元不等（根據(jù)廢油脂的質(zhì)量和種類具體確定）。現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者可帶小樣當場一試，包您滿意。 五、高溫煤焦油焦化粗苯常溫除臭脫色技術：隨著煤化工業(yè)的縱深發(fā)展，煤焦油的資源在不斷的擴大，然而從煤焦油中提取的焦化粗苯，其氣味難聞，必須經(jīng)過一系列的裝置加工才可作為三苯產(chǎn)品面世。焦化粗苯刺激性氣味，主要來自粗苯中的苯乙烯、茚、氧茚、二聚環(huán)戊二烯和二硫化碳及硫氮氧化合物等，這些惡臭雜味，如不去除會影響產(chǎn)品的商業(yè)價值。即使通過熱加工蒸餾，也只能脫色，其臭味還是除不掉。傳統(tǒng)方法除臭采取加氫和吸附，但都因投資大、操作條件苛刻、成本高難以普及。本技術除臭脫色劑是以幾種普通的化工原料，按配方配制而成，常溫常壓下加入粗苯中攪拌10-20分鐘，設備主要為攪拌混合罐。目前每噸粗苯除臭脫色加劑成本約30-50元左右。這是一種最簡單而又廉價的煤焦油焦化粗苯除臭脫色方法。經(jīng)除臭脫色后的粗苯，不但惡臭被除去，而且色度也相應的下降0.5-1，由原來的黃色脫除為淺黃色，每噸粗苯除臭脫色后可提高其商業(yè)價值上千元，并減少了惡臭對空氣的污染，改善了工作條件和生活環(huán)境。現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，采取省、市獨占轉(zhuǎn)讓，有焦化粗苯資源者，請自備小樣，來我處當場試驗效果。 六、高溫煤焦油洗油常溫脫色除臭技術：高溫煤焦油是煉焦工業(yè)的副產(chǎn)品，蒸餾時一般被切割為輕油、酚油、萘油、洗油、蒽油和殘留瀝青等幾個餾分。大多將洗油和萘油混在一起，再經(jīng)脫萘處理提出重要的化工原料萘。其餾程為：170℃前為輕油（主要成分為粗苯）；170-210℃為酚油；210-230℃為萘油；230-300℃為洗油。脫酚后的酚油稱脫酚酚油；脫萘后的洗油稱低萘洗油。沒有深脫萘的洗油其質(zhì)量符合GB3064-82國家標準，萘合量＜15%，酚含量＜0.5%。而低萘洗油含萘微量，一般國內(nèi)現(xiàn)行焦化廠大多為洗油，極少數(shù)的焦化廠才有低萘洗油產(chǎn)品。 我國煤焦油洗油資源豐富，但由于我國焦化產(chǎn)品深加工能力較低，目前洗油和萘油脫萘后的剩余部分化工利用價值不大，大部分以柴油價格的三分之一到一半的價格出口。如果能將這部分產(chǎn)品開發(fā)為柴油燃料，則不僅可獲得較大的社會效益，而且經(jīng)濟效益也將十分明顯。 煤焦油洗油外觀顏色很深，幾乎黑色，沒有透明度，除了含10-15%萘外，還有少量酚和較多的焦油酸、焦油堿，主要成分是結構復雜的各種不飽和芳烴和各種含氮、含硫和含氧化合物，因此、煤焦油洗油除了顏色黑，還伴隨著異味。要想煤焦油洗油成為柴油組分，首先要解決脫色除臭問題，如一旦此難題得到解決，洗油作為柴油的調(diào)合組分就有很大希望。因為其餾分在柴油的餾程內(nèi)，雖然密度大、著火難、易氧化、不穩(wěn)定、膠質(zhì)大、酸度大，對發(fā)動機腐蝕嚴重，但如能將洗油的顏色經(jīng)脫色達到接近于國家標準柴油的色度，以上很多問題就迎刃而解了。 煤焦油洗油的脫色除臭研究課題，是1996年開始，雖然經(jīng)多年反復脫色試驗，其色度始終不理想。近二年來，換了新思路，著手將洗油進行脫萘、脫膠、脫酚、脫色、除臭，終于找到了一種多功能的脫色除臭劑，在常溫常壓下，加劑攪拌一小時，黑色洗油脫色成米黃色，和國標柴油顏色相當，而且煤焦油的刺激臭味也同時被除去，外觀清亮透明，脫色后洗油從外觀上和國標柴油難以分辨，而且可以任意比例與國標柴油混溶。目前煤焦油洗油在全國各焦化廠、煤氣廠都有出售，價格大約3000元/T左右。如果將這些廉價煤焦洗油脫色除臭，作為替代柴油組分（要作為柴油產(chǎn)品還需進一步加劑調(diào)合改質(zhì)），其經(jīng)濟效益每噸可達上千元（目前每噸洗油脫色除臭其加劑成本約60-80元）。主要設備為攪拌罐等?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，采取省、市獨占轉(zhuǎn)讓，歡迎具有煤焦油洗油資源者來我地考查，自備油樣，當場作脫色除臭試驗。 七、中高溫煤焦油中餾分常溫脫色除臭技術：煤焦油中餾分，是指中高溫煤焦油經(jīng)蒸餾切割210-300℃餾分段的液體油，一般稱中餾分油。此類油經(jīng)脫酚、脫萘后，外觀顏色為黑色，伴有刺激性臭味，其膠質(zhì)、殘?zhí)?、焦油酸、堿都含量高，著火性能差、粘度小、不穩(wěn)定，不能直接被利用。自1985年開始，就針對煤焦油中餾分脫色除臭的老大難問題進行攻關，并逐步改進提高，現(xiàn)已形成定型的脫色除臭劑技術，脫除后的顏色，根據(jù)煤焦油的不同質(zhì)量和不同加工工藝，分別可達到紅色、黃色、米黃色、淺黃色，接近于國標柴油色度，由于色度下降，同時脫除了硫氮等非烴化合物，其氣味、膠質(zhì)、殘?zhí)俊⒘蚝?、酸堿度、安定性等多項指標均得到改善，基本達到國標，是柴油調(diào)合的理想組分。噸油脫色除臭加劑成本約70-80元左右，設備主要為攪拌罐，其操作條件在常溫常壓下進行。處理噸煤焦油中餾分油與柴油相比，差價效益上千元，利潤空間大。現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，采取省、市獨占轉(zhuǎn)讓，歡迎有資源者來我地考查，自備油樣，當場試驗效果。 八、中高溫煤焦油中餾分油型混合柴油技術：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸?shù)刃袠I(yè)對各種動力燃料的需求量越來越大，特別是柴油，其價格不斷上升。因此研究和開發(fā)煤型柴油替代燃料，將成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的一個戰(zhàn)略問題。我國北方地區(qū)煤炭資源十分豐富，近年來隨著煤炭資源的開發(fā)和加工，煤焦油的產(chǎn)量越來越大。因此，開發(fā)煤焦油液體燃料，作為柴油機替代燃料具有廣泛的前景。 煤焦油中餾分油型混合柴油，是以煤焦油（包括中、高溫煤焦油），蒸餾切割210-300℃餾分段的液體，一般稱中餾分油（180℃前為輕餾分油，300-360℃為重餾分油）中餾分油主要為萘油（210-230℃）和洗油（230-300℃），經(jīng)已脫酚、脫萘后的油類為基本原料。由于煤焦油中餾分油存在膠質(zhì)大、殘?zhí)扛摺⒅鹦圆?、粘度小、不穩(wěn)定等缺點，所以不能直接調(diào)制柴油，必須先經(jīng)脫色除臭預處理（另見脫色除臭技術），使顏色和氣味都得以改善，與柴油相當。然后根據(jù)工業(yè)用和車用不同用途以20-50%的不等比例與柴油調(diào)合，并加入各種功能性添加劑，對煤焦油中餾分油型混合柴油進行改質(zhì)，使之性能達到國家標準。本技術已通過臺架排放試驗，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和技術鑒定，并已轉(zhuǎn)化應用，可替代柴油使用。每加工噸煤焦油中餾分油型混合柴油可獲得差價效益約300元左右。其設備主要為調(diào)合罐，主要工藝是常溫常壓下冷調(diào)合，無需加熱，只要有一般油泵、油罐即可，現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，采取省、市獨占轉(zhuǎn)讓。有意者自備油樣前來考查。 九、煤焦油輕油常溫常壓除臭脫色技術：煤焦油輕油主要成份為芳香類物質(zhì)，一般是煤焦油蒸餾的前餾分，其餾程約為170℃≥90%。如不經(jīng)除臭脫色（即脫硫、脫膠、脫雜），有刺鼻臭味，顏色為黃色，對金屬和非金屬有腐蝕性，難以直接利用。本技術是常溫常壓下，加劑攪拌，將煤焦油輕油除臭脫色，設備主要為攪拌罐、循環(huán)泵等。經(jīng)除臭脫色后的煤焦油輕油，可除去硫化物的刺鼻臭味，色度同時也下降0.5-1，由原來的黃色脫成淺黃色，其穩(wěn)定性可達到國標汽油的同等儲存效果，在1-2個月內(nèi)顏色無明顯變化，可直接用作工業(yè)溶劑油、洗滌油。如經(jīng)除苯處理，還可用作無鉛汽油組分或添加劑。每噸輕油除臭脫色加劑成本約40-60元左右，煤焦油輕油經(jīng)除臭脫色后，噸油可提高商業(yè)價值上千元,經(jīng)濟效益可觀?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，采取省、市獨占轉(zhuǎn)讓，歡迎有煤焦油輕油資源者，自備樣品，親臨我處當場試驗效果。 十、工業(yè)爐用透明的煤焦油型甲醇洗油代柴油技術：本技術是以經(jīng)精制穩(wěn)定脫色除臭后的煤焦油洗油為基本原料，加入發(fā)明人自制的低成本助溶劑等綜合添加劑（助溶劑成本與柴油價相當），加劑量1-3%（視產(chǎn)品性能而定），甲醇比例20-50%不等。（甲醇含量太高，熱值不夠），根據(jù)需要可用國標精甲醇（99.9%），也可用95%以上含水粗甲醇。其成品油外觀與柴油相同，清亮透明。其工藝過程為加劑攪拌，主要設備為攪拌釜、油泵、原料及成品罐、劑罐、計量槽等。目前柴油市場價，工業(yè)爐用柴油約4500元/T，本甲醇洗油的成本約3000元/T，噸油差價1500元以上（隨柴油價浮動，水漲船高）。現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，采取省市獨占轉(zhuǎn)讓，有意者自備小樣當場配制。 十一、工業(yè)爐用透明的煤焦油型洗油混合柴油技術：本技術是以經(jīng)精制穩(wěn)定脫色除臭后的煤焦油洗油為基本原料，加入多功能綜合添加劑，加劑量0.5-1%，按20-50%不等比例的洗油與柴油混合，使之成為工業(yè)爐窯用的代柴油燃料，本技術為常溫混合，成品油外觀清亮透明與柴油相同。主要設備為調(diào)合釜、油泵、油罐等，按目前爐用柴油市場價4500元/T計，噸油差價約700元左右（隨柴油價浮動，水漲船高），現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備小樣，當場配制。 十二、低溫煤焦油蒸餾油脫色除臭技術：低溫煤焦油中含有焦油酸、焦油堿及瀝青膠質(zhì)、硫氮非烴化合物，蒸餾后切取170-310℃餾分油，其瀝青質(zhì)殘渣雖被蒸餾出來，但還有相當?shù)慕褂退?、堿及硫氮非烴化合物無法通過蒸餾去除。因此，蒸餾后的低溫煤焦油餾分油，顏色還是呈黑色，并伴隨臭味，不但不能作車用柴油，就是做工業(yè)爐窯用柴油燃料還存在腐蝕、積炭、著火難、熱值低、堵塞噴油嘴等缺陷。本技術是將低溫煤焦油蒸餾后的170-310℃餾分油，進行常溫常壓加劑脫色除臭，替代加氫精制，其加劑脫色成本噸油約80元左右，設備主要為攪拌釜、油泵、油罐等普通容器，噸油差價效益約400-500元。脫色后的成品油色度與國標柴油相當，而且穩(wěn)定性好，在1-2個月內(nèi)顏色無明顯變化。現(xiàn)對外省市獨占轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備蒸餾后的170-310℃低溫煤焦油小樣，當場試驗。 十三、低溫煤焦油蒸餾油脫色除臭后調(diào)制混合柴油技術：低溫煤焦油蒸餾170-310℃餾分油經(jīng)脫色除臭處理后，雖然其色度達到柴油國標，但其著火性、腐蝕性、燃燒性、熱值、煙度等指標性能仍然不好，還需進一步加劑調(diào)合改質(zhì)才能在汽車上使用。本技術是以低溫煤焦油精制餾分油為基本原料，加入自制的多功能綜合變性添加劑，并與部分柴油調(diào)合，使之各項使用性能達到柴油的類似效果，可以應用于柴油發(fā)動機。本技術是常溫常壓條件下調(diào)合，成品油外觀清亮透明，色度和穩(wěn)定性符合國標，主要設備為調(diào)合釜、油泵、油罐等容器，噸油差價效益為約300-400元?，F(xiàn)對外省市獨占轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備小樣，當場配制。 十四、透明高含水甲醇柴油技術：透明高含水甲醇柴油投入實際應用，必須解決好以下八大技術問題：（1）自溶；（2）怕水；（3）揮發(fā)損失；（4）穩(wěn)定差；（5）助溶劑成本高；（6）金屬腐蝕；（7）閃點低；（8）橡膠溶脹。通過大量試驗證明，上述問題是目前制約透明高含水甲醇柴油走向市場的關健。 為了解決透明高含水甲醇柴油存在的上述不足，同時尋找更多的代用燃料，增加配方中代用料的比例，進一步減少柴油的份量，我們利用可再生植物能源中的有效成分，經(jīng)常溫常壓下簡單自制成一種價格同柴油相當?shù)囊后w可燃物，作為透明高含水甲醇柴油的調(diào)料，組成了以下三種配方：配方一：柴油65%，調(diào)料（1）20%，助溶劑0.1%（外加），95%含水甲醇5%，水10%；配方二：柴油44%，調(diào)料（2）20%，助溶劑6%，95%的含水甲醇20%，水10%；配方三：柴油59%，調(diào)料（2）13%，助溶劑3%，95%的甲醇10%，水15%。按配方順序投料，常溫常壓下稍加振蕩或泵循環(huán)3-5min，即配制成外觀清亮透明，色度達到國標的高含水甲醇柴油，并可按不同用途設計成混油型和不混油型。為了解決成品遇少量水分層問題，我們將已配制好的透明高含水甲醇柴油，作溶水性試驗，方法是向透明高含水甲醇柴油中再次加一定量的水，檢驗其水的分層穩(wěn)定性，結果表明：配方二溶水能力最大，向該成品中加入了19%的水還能保持清亮透明不分層。其次是配方一，溶水量10%，配方三溶水量2% 。這種驚人的高溶水能力徹底解決了生產(chǎn)、儲運和使用過程中的遇少量水分層問題。同時由于配方中還加入了少量的功能添加劑，例如：閃點改進劑、金屬防腐劑、橡膠防溶脹劑、著火劑等，全面提高了透明高含水甲醇柴油的綜合性能。配方中高含水量，水與甲醇形成了共沸點，水的參與，不但提高了甲醇的蒸發(fā)溫度，減少了液面甲醇的揮發(fā)損失，而且醇分子與水分子之間以氫鍵互相締和，以締和分子的形式存在。在助溶劑作用下締和分子中的水分子對甲醇分子中的甲基（CH3-）增強了吸附作用，形成更為牢固的界面膜，這樣使醇、油穩(wěn)定性增加、閃點得以提高，有利于使用安全。但水的加入與醇中有機酸的相互作用，會加劇對金屬和非金屬材料的腐蝕，防腐劑的作用主要是借助強極性基團吸附于金屬、橡膠材料的表面，并且借助親油基的非極性長側鏈形成防護膜，從而阻止水合物與金屬、橡膠件接觸，隔離了甲醇向橡膠內(nèi)部滲透，減少了對金屬的腐蝕和橡膠的溶脹作用?？傊该鞲吆状疾裼筒皇呛唵蔚?+1+1=3（柴油+甲醇+水=高含水甲醇柴油），而是一個十分復雜的高難性綜合技術，既要考慮到它的適應性，又要注意到它的實用性，更重要的還要解決好它的經(jīng)濟性。前面提及的透明高含水甲醇柴油三個配方，目前與純柴油始終保持著大約400-500元/T左右的差價，以后無論是市場柴油價格怎樣變化，透明高含水甲醇柴油也會水漲船高，其差價仍舊存在。如何獲得滿足要求的透明高含水甲醇柴油，其制備方法簡單，能批量生產(chǎn)（在加油站就能進行配制），穩(wěn)定時間長（遇少量水不分層），助溶劑用量少，產(chǎn)品成本低，儲存、使用安全方便，這始終是我們二十多年來對該項目研究的奮斗目標。甲醇早已被世界公認為內(nèi)燃機的一種有前途的、清潔代用燃料，為盡快使透明高含水甲醇柴油這一成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者不妨自備小樣親臨一試，定會使您得到意想不到的效果。 十五、M15甲醇汽油已通過交通部汽車道路檢驗：國家級重大科技成果M15甲醇汽油通過近十多年的研制開發(fā)、反復試驗，已在交通部公路交通試驗場內(nèi)，通過交通部汽車運輸行業(yè)能源利用監(jiān)測中心的汽車道路檢驗。M15甲醇汽油可以在汽車上正常使用，顯示出較好的使用性能。 M15甲醇汽油可以任意比例與純汽油混溶，既可單獨使用，又可與純汽油混合使用，汽車在使用本油后可隨時恢復燒純汽油，這對運輸式發(fā)動機具有實用價值，使汽車可以在任何加油站加油。使用該油時，汽車發(fā)動機無需變動，汽車可隨時交替使用普通純汽油和本甲醇汽油，使用起來方便，這些特性給用戶在燃料的儲存、使用上提供了方便，而且又節(jié)省了加油站的投資，該技術已通過技術鑒定?，F(xiàn)采取省、市獨占轉(zhuǎn)讓技術，凡需此技術者，歡迎來人考查。 十六、減線潤滑油基礎油常溫一步法精制脫色技術：煉油廠生產(chǎn)的減一、減二、減三、減四線基礎油，傳統(tǒng)方法常采用加氫精制，或糠醛抽提精制，或酸堿白土精制等方法脫色除臭，使之達到國家基礎油標準。加氫精制投資大、設備復雜、操作條件苛刻、高溫高壓、而且還需氫源，一般大型煉油廠才采用；糠醛抽提投資和成本都較高，一般中小企業(yè)難以實現(xiàn)；酸堿白土精制工序多、排渣多、油品損失大、質(zhì)量難以得到保證，而且污染環(huán)境。本技術是常溫常壓下加劑直接攪拌脫色（如減三、減四粘度大稍加點溫），無需長時間加熱沉降，不需加壓過濾，只需攪拌脫色——分離一步法工藝，將減線油直接脫色精制成國標米黃色或微黃色。本技術脫色劑為二種劑：主劑脫膠、脫硫、除氮化物；副劑清亮、透明、穩(wěn)定。經(jīng)二種劑處理后的油，和國標基礎油一樣具有同等的穩(wěn)定性能，在3-5個月內(nèi)色度無明顯變化。主要設備為攪拌釜和分離器，以年處理一萬噸規(guī)模為例，主要設備投資約10萬元。規(guī)?？纱罂尚。唧w規(guī)?？筛鶕?jù)用戶情況而定，可形成流水作業(yè)，也可間隙生產(chǎn)，噸油精制脫色加劑成本約80元左右?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者可自備油樣親臨一試，包您滿意！ 十七、焦化柴油脫色除臭技術：隨著石油加工技術的不斷深入，渣油的一個重要出路，是進行焦化，目前主要有釜式焦化和延遲焦化二種，但焦化柴油既黑又臭，不能作為成品出售，傳統(tǒng)方法大多采用酸堿洗，油品質(zhì)量差、損耗大，并且污染環(huán)境。采用此法脫色后的焦化柴油顏色還很深，亮度很差，穩(wěn)定性不好，很快又變黑。因此酸堿洗對催裂化柴油有一定作用，但對焦化柴油卻不盡人意，廣大用戶期待攻關。為了有效的利用焦化柴油這一資源，滿足廣大用戶的需求，經(jīng)多年努力攻關，終于研制出一種專門用于焦化柴油的脫色除臭劑技術。本劑于常溫常壓下直接加入焦化柴油中，經(jīng)攪拌沉降即可脫成國標米黃色，設備投資約幾千元即可批量生產(chǎn)，噸油脫色加劑成本約80-90元左右，本技術適用于已變色或未變色的焦化柴油的脫色除臭，歡迎自備小樣親臨一試，包您滿意。 十八、焦化汽油脫色除臭技術：焦化汽油的脫色除臭屬于老大難問題，采用一般的酸堿洗難以解決。本技術是常溫常壓下在汽油中加劑，經(jīng)攪拌沉降即可達到國標顏色，臭味也同時除去。設備投資約幾千元即可批量生產(chǎn)，噸油脫色加劑成本約80元左右，本技術適合已變色和未變色的焦化汽油的脫色除臭，歡迎自備小樣親臨一試，包您滿意。 十九、微乳汽油摻水技術：目前柴油摻水微乳在國內(nèi)外還有不少工業(yè)應用的先例，而微乳汽油摻水則很少在汽車上使用，主要原因有五：（1）采用常規(guī)高分子量活性劑，用量大、成本高、節(jié)油不省錢，由于分子量高粘度太大，活性劑不易燃燒分解，造成發(fā)動機結炭磨損；（2）穩(wěn)定性差，汽油和水的密度差大，易造成分層，影響使用；（3）水是沒有熱值的，摻水后熱值下降，影響動力；（4）水及乳化劑離子對發(fā)動機造成銹蝕，縮短發(fā)動機壽命；（5）生產(chǎn)中用大量汽油進行攪拌，極不安全，增加了生產(chǎn)難度。因此即需要尋找一種高效、廉價、低分子量的專用乳化劑是關鍵，本技術針對上述不足，提出了一種嶄新的科學方案，常溫常壓下自行制備一種高低分子搭配得當、粘度?。ê推拖喈敚?、廉價高效的活性劑。這種活性劑的綜合成本與汽油相當，約每噸6000元左右，添加微量的緩蝕劑，防止水、活性劑離子等對汽缸、油路的腐蝕。為解決汽油易燃易爆問題，生產(chǎn)時，不需快速攪拌，只要在常溫常壓下用油泵稍加循環(huán)約10-20分鐘，汽油、劑、水三者即自溶一體，形成穩(wěn)定期達一年以上的透明微乳汽油，使生產(chǎn)微乳汽油安全性提高，成本降低，更容易實施，為實用化創(chuàng)造了有利條件。一般微乳汽油摻水10%，活性劑比例為5-7%（比目前市場現(xiàn)行微乳技術活性劑減少近一半）。按目前市場價，噸微乳汽油所用活性劑等添加劑綜合成本增加約80元左右，摻水10%可使噸微乳汽油增值600多元，另外摻水后汽油辛烷值提高了，90號或93號汽油摻水微乳后提高到93號或95號以上，以此推類，噸汽油標號差價近200元，二項共800多元，除去添加劑成本80元，還有700多元的效益，因此本技術效益高、安全可靠、使用方便。為了進一步降低成本，可在銷售地就近配制微乳汽油，可減少中間環(huán)節(jié)和水的儲運費，以銷定產(chǎn)。活性劑可制備成各種大小包裝，只要有油泵和油罐就可進行現(xiàn)場配制，操作十分簡單，油、劑、水自溶能力強。主要設備為常規(guī)混合罐、油罐、油泵等?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者請聯(lián)系，歡迎考查，可作現(xiàn)場試驗，包您滿意。 二十、微乳柴油摻水技術：燃油摻水節(jié)能降污是世界早已公認之事，我國在80年代初國家計委、國家科委和中國科學院就聯(lián)合發(fā)文，研究汽柴油機燃用乳化油技術?！豆?jié)約石油管理辦法》也提出重點發(fā)展燃油摻水乳化技術。目前阻礙微乳柴油摻水實用化主要為六個方面原因：（1）乳化劑成本高、用量大；（2）乳化劑大多屬于高分子量化合物，粘度太大，燃燒時不易分解，產(chǎn)生積炭；（3）加水后降低熱值影響動力；（4）水對發(fā)動機產(chǎn)生銹蝕；（5）穩(wěn)定期短影響使用；（6）制備時需特殊的高速攪拌，生產(chǎn)難度大。水是沒有熱值的，一味的追求高比例摻水率是會產(chǎn)生很多負面作用。針對上述原因，本技術彌補不足，提出了一種新的技術方案，著重解決當前微乳柴油中的一些實際問題。摻水率10%，乳化劑用量6-9%左右(比目前市場現(xiàn)行微乳技術活性劑用量減少近一半)。于常溫常壓下，將油、劑、水三者攪拌混合10-20分鐘即制成一種外觀清亮透明、穩(wěn)定期達一年以上的微乳柴油。乳化劑在常溫常壓下自行制備，由高低分子量化合物相互搭配，制成一種粘度小、高效廉價的活性劑，其成本與柴油相當或略高。由于緩蝕劑的加入，可有效的防止水、乳化劑離子等對汽缸、油路的腐蝕。按目前市場價，摻水10%可使噸微乳柴油增值550多元，除去添加劑成本，噸油還有400多元左右的效益。主要設備為攪拌罐、計量槽等，只要在常溫下先將乳化劑罐裝或桶裝成大小包裝，可在售油現(xiàn)場或使用地配制，減少水的運費，成本更低，操作方便，只要攪拌罐就可以就地配制?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者請聯(lián)系，歡迎考查，可作現(xiàn)場試驗，包您滿意。 二十一、碳九摻水清亮透明微乳技術：常溫常壓下向碳九中加入微乳劑和10%的自來水，稍加攪拌約5—10分鐘即成清亮透明和柴油顏色相似的微乳碳九，該油穩(wěn)定期半年以上，并可降低碳九刺激性氣味70%，還可與天然柴油混溶。設備投資約萬元即可批量生產(chǎn)，微乳碳九可作為柴油燒火油的調(diào)合油?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！ 二十二、重油摻水乳化劑技術：為了保護環(huán)境，已將工業(yè)燃煤爐改為燃油爐。重油摻水乳化技術，可使重油燃燒充分，火苗旺，節(jié)油并消除黑煙對環(huán)境的污染，同時還減少了燃油體系的粘度節(jié)省輸送的能耗。本劑制作容易，在低溫下以幾種普通化工原料經(jīng)攪拌制作而成，噸劑成本約5000元左右。加劑比例：重油80-90%，水10-20%，乳化劑0.5-1%，噸油加劑成本約25-50元左右，可節(jié)油約10-20%左右，噸油可獲差價效益300-600元。主要用于陶瓷廠、冶金建材廠、機械加工、輕工、電力、輪船、發(fā)電廠、玻璃廠、煉鋼廠、煉油廠、工業(yè)窯爐和鍋爐等行業(yè)。使用方法極為簡單：按配比將重油在反應釜中加溫70-80℃，加入水和乳化劑，充分攪拌30分鐘，使三者融為一體即可使用。現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者可自備國標重油親臨我處當場試驗，包您滿意。 二十三、裂化柴油脫色技術：隨著石油煉制深加工油品的不斷增加，重油裂化柴油的比例直線上升，出現(xiàn)二次加工的裂化柴油質(zhì)量差易變色。現(xiàn)已開始執(zhí)行柴油新國標，要求柴油的色度不超過3.5，接近米黃色，這些黑裂化柴油必須經(jīng)過處理脫色后才能銷售和使用。大煉油廠一直采用高壓加氫精制方法來穩(wěn)定柴油顏色，這方法不但成本高，設備投資巨大，而且操作條件苛刻，不易普遍推廣，一般中小煉油廠無法采用。因此，人們一直期待著用一種簡單方法，直接向柴油中加劑，常溫常壓下一步將黑裂化柴油脫成米黃色。雖然目前使用脫色劑的方法很多，但唯一不足的是脫色后的油品還會再變黑，黑色雖然脫除了，但繼續(xù)變黑沒有得到有效的控制，使脫色技術沒有從根本上解決問題。本技術項目是以普通的化工原料常溫常壓下制成一種液體脫色劑產(chǎn)品，可使黑柴油常溫下加劑脫色后不再變黑。主要設備為攪拌混合罐，噸黑柴油脫色加劑成本僅50-80元，現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者可自備黑柴油油樣，來我處親臨面試，并將脫色后的米黃色油樣帶回，負責穩(wěn)定性達到國標柴油同等效果，2-3個月內(nèi)顏色無明顯變化。 二十四、裂化汽油脫色技術：常溫常壓下加入液體脫色劑，經(jīng)攪拌約30分鐘，沉淀約20-30分鐘即可，設備投資約幾千元即可批量生產(chǎn)。噸油所需脫色劑成本約30-50元左右，脫色油收率約98—99%?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！ 二十五、汽柴油精制穩(wěn)定技術：裂化汽柴油剛生產(chǎn)出來時是淺色，可過幾天則變成深色和黑色，如再經(jīng)脫色對油品損失很大，得不嘗失。本技術是在汽柴油剛生產(chǎn)出來時加劑精制穩(wěn)定，加劑成本60-80元即可控制油品顏色變黑，提高其商業(yè)價值。本技術精制穩(wěn)定防黑劑不是傳統(tǒng)的酚型抗氧劑T501、T502和烷基胺型的抗氧劑，因傳統(tǒng)的抗氧劑價高，噸價都在萬元至幾萬元以上，而且效果不佳，本技術精制劑均屬采用最基礎原料配制，因此，成本特別低，噸油加劑成本約30-60元左右。本技術屬于配方技術，生產(chǎn)容易，常溫常壓下操作，設備主要為攪拌釜，幾千元即可批量生產(chǎn)，現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備油品小樣，親臨面試，包您滿意！ 二十六、 重柴油、蠟油脫色技術：重柴油、蠟油，除了凝點高外，顏色還黑，即使用溶劑調(diào)制成輕柴油可降低凝點，但由于顏色深極大的影響了商業(yè)價值。本項目是用幾種普通化工原料常溫常壓下配制成脫色劑，一步法將重柴油、蠟油脫成米黃色（加劑攪拌30分鐘，然后分離黑渣）。每噸油加劑成本約80元左右，設備投資10萬元即可批量生產(chǎn)。隨著石油資源的偏重和短缺，以重代輕，提高油品質(zhì)量已引起國家的高度重視，如何利用重柴油和蠟油來配制輕柴油，除了國家大型煉油廠采取投資巨大的催裂化煉制外，國外還采用一種較為經(jīng)濟的輕重調(diào)配方法，雖然柴油的凝點，冷濾點解決了，但由于深顏色問題，一直影響著普遍應用。本技術項目正好迎合此舉動，一旦走向市場，對緩解柴油緊張，提高經(jīng)濟效益有著積極作用?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，歡迎帶樣親臨面試。 二十七、廢橡膠、廢塑料、廢機油生產(chǎn)的汽柴油脫色除臭技術：將液體脫色或除臭劑加入用廢橡膠或廢塑料、廢機油煉制 的汽油和柴油中，經(jīng)攪拌沉淀分離而成，噸油加劑成本約80元左右，設備投資約幾千元即可批量生產(chǎn)，現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！ 二十八、5元紅柴油脫色技術：車用輕柴油新國標對色度指標有了新規(guī)定，要求不大于3.5，原柴油國標中的合格品被取消了，也就是說，原來的紅色柴油、咖啡色柴油、棕色柴油均不符合新國家標準了，只有柴油達到米黃色，其色度才符合國標3.5。本劑為液體，加劑0.5-0.7%，對所有的紅柴油均有效，噸紅柴油脫成米黃色成本約5元不等。設備投資幾千元即可批量生產(chǎn)，常溫常壓下進行，自然沉降分離，無須過濾，無三廢排放，規(guī)?？纱罂尚。O備可連續(xù)生產(chǎn)，也可間隙操作。現(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備小樣親臨面試。 二十九、生物柴油脂肪酸甲酯脫色技術：為了保護環(huán)境和節(jié)能，世界各國都在大力開發(fā)生物柴油，近年來我國也有不少地區(qū)相繼投產(chǎn)。生物柴油是今后的發(fā)展方向，既環(huán)保又節(jié)能，是一種綠色能源，為人類提供了清潔的代用燃料，用于柴油機車作為燃料，是十分理想的。為降低成本，我國生物柴油多采用廢食用油、餐飲地溝油和植物油廠的油腳為原料，生產(chǎn)的生物柴油脂肪酸甲酯顏色深，需脫色使之達到國標柴油的同等色度才能使用。本技術脫色噸油加劑成本約50-70元左右，脫色后的生物柴油其色度達到國家輕柴油合格品標準。脫色劑是各地易購的普通化工原料，其中決不含硫酸、燒堿等傳統(tǒng)脫色方法的原材料。有意者自備生物柴油脂肪酸甲酯小樣，來我處當場一試，包您滿意。 三十、提高柴油閃點改進劑技術：為尋求柴油的替代品，我國曾參照德國DIN51601-86《柴油動力燃料規(guī)格》，制訂過SH0552-93《寬餾分柴油》標準，將重質(zhì)油中的重柴油、蠟油、船用燃料油等經(jīng)脫色除臭精制穩(wěn)定后，使色度由原來的黑色變?yōu)槊S色（3.5以內(nèi)），但其凝點還是很高，傳統(tǒng)方法是將部分煤油或200#溶劑油與這些脫色后的重質(zhì)油調(diào)合，并加入一定比例的流動改進劑，使其凝點、冷濾點達到國標柴油的要求。通過多年的實際應用證明，雖然凝點、冷濾點解決了，但由于煤油和200#溶劑油的閃點低，調(diào)制的寬餾分柴油其閃點自然就不合格了（約40℃），而國標規(guī)定為45-55℃。針對此課題，研究了一種提高柴油閃點改進劑技術，該劑每噸成本約6000元左右，常溫常壓下制取該劑，然后按0.03-0.3%的比例加入油品中，即可提高閃點5-20個單位，噸油加劑成本約5-20元左右。本劑適合于閃點（閉口）在40℃以上的柴油，可通過加入本劑方法很簡單的就將閃點提高到符合國標柴油的閃點（45-55℃）?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者，可自備閉口閃點在40℃以上的柴油，親臨我處當場試驗，包您滿意。 三十一、廢泡沫塑料配制代桐油防水油技術：目前，為防止紙箱受潮變形，往往涂覆熟桐油來達到目的。但是用桐油涂覆時，干燥速度很慢，而且需多次涂覆，大量生產(chǎn)時，占用場地大，費時費工，成本十分高。目前市場桐油價格，生油在1.2萬元以上，熟油在1.8萬元以上。本技術是在常溫常壓下以廢泡沫塑料為主要原料，加劑攪拌生產(chǎn)防水油代替桐油，干燥快速，防水防潮性能及光潔度優(yōu)于桐油，可廣泛用于紙箱和門窗的加工。本油生產(chǎn)成本約每噸6000-7000元左右，銷售價每噸防水油約１.2萬元，比桐油每噸便宜3000-4000元，能大幅度降低用戶成本，將以優(yōu)質(zhì)廉價贏得用戶，具有很大的替代市場。同時，本技術消除白色污染，是優(yōu)秀的環(huán)保項目，不但有經(jīng)濟效益，而且還有很好的社會效益與環(huán)境效益。生產(chǎn)者以年產(chǎn)300噸的小規(guī)模計，設備投資約幾千元，可年獲效益150多萬元?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備小樣親臨面試，包您滿意！ 三十二、醇基液體燃料技術：在甲醇中加入添加劑，常溫常壓下攪拌5—10分鐘，即為醇基燃料，其質(zhì)量達到國家醇基燃料標準，配與專用爐具，汽化、燃燒同步進行，電子點火，使用十分方便，火力超過石油液化氣，噸醇基液體燃料差價效益300—400元不等。配制設備投資約萬元即可批量生產(chǎn)?，F(xiàn)對外轉(zhuǎn)讓技術，有意者自備小樣，親臨面試，包您 滿意！ 單 位：海南省海洋油氣研究所 地 址：?？谑袨I海大道華信路花園大廈19D 聯(lián)系人：占教授 電 話：0898-66511122（辦）、66295782（宅）、13118987582、13138987538 網(wǎng)絡實名：中國汽油柴油技術網(wǎng) 網(wǎng)址：www.66511122.cn |
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