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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 根據(jù)礦業(yè)周刊(miningweekly)報(bào)道，盡管分析師在今年年初擔(dān)心，各國(guó)可能會(huì)將注意力從減少碳排放上轉(zhuǎn)移，但商業(yè)情報(bào)公司CRU高級(jí)分析師喬治赫佩爾(George Heppel)表示，今年大部分時(shí)間都集中在綠色復(fù)蘇概念上。
11月16日，他在今年的虛擬非洲礦業(yè)論壇(virtual Africa Mining Forum)上表示，世界上許多大型經(jīng)濟(jì)體反而利用Covid-19流感大流行帶來(lái)的機(jī)會(huì)，推進(jìn)綠色復(fù)蘇計(jì)劃，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
赫佩爾解釋說(shuō)，僅在歐洲，五個(gè)國(guó)家就占了電動(dòng)汽車總銷量的三分之二左右，其中四個(gè)國(guó)家今年推出了新的補(bǔ)貼政策。
因此，歐洲有望在2021年超越中國(guó)，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
然而，中國(guó)也有著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)愿望，正如其最近公布的五年計(jì)劃所示，計(jì)劃到2025年，其所有汽車銷量的20%將是電動(dòng)汽車。
許多關(guān)注點(diǎn)仍然集中在歐洲，由于該地區(qū)的這些政策，CRU預(yù)計(jì)到2025年，插電式汽車的銷量將從2019年的250萬(wàn)輛增加到1000萬(wàn)輛，從某些指標(biāo)來(lái)看，“這可能是一個(gè)稍微悲觀的預(yù)測(cè)”。
預(yù)計(jì)2025年鋰電池和三種金屬的需求將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。尤其是鎳和鋰，預(yù)計(jì)將增加，未來(lái)五年電池需求將增長(zhǎng)3.3倍。
與此同時(shí)，鈷需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)2.4倍。
這“為全球礦業(yè)創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì)”。
赫佩爾指出，剛果民主共和國(guó)(DRC)在鈷生產(chǎn)方面的主導(dǎo)地位不可能很快改變，因?yàn)閯偣裰鞴埠蛧?guó)“礦體的絕對(duì)數(shù)量和品位”是“無(wú)與倫比的”。
對(duì)于鋰和鎳(在較小程度上)而言，他表示，“世界各地，包括西非，有許多優(yōu)秀的儲(chǔ)量和礦體”，這些儲(chǔ)量和礦體可能受益于需求的增長(zhǎng)，當(dāng)然，隨著價(jià)格開(kāi)始上漲，以刺激另一個(gè)綠地投資周期。
盡管如此，赫佩爾警告說(shuō)，在選擇投資礦山和地區(qū)時(shí)，仍需要考慮到許多挑戰(zhàn)和考慮因素，例如政治風(fēng)險(xiǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、資金問(wèn)題、物流、承購(gòu)合作伙伴等等。
他說(shuō)：“電池金屬行業(yè)的未來(lái)非常美好，非常樂(lè)觀，作為一名分析師，在對(duì)這些元素的需求增加后，看看哪些采礦業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，將是一件非常有趣的事情?！?/p>
與此同時(shí)，普華永道(PwC)合伙人、西方市場(chǎng)礦業(yè)(West market mining)領(lǐng)袖George Arhin也表達(dá)了與赫佩爾相似的看法，他指出，世界銀行最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2019年，西非供應(yīng)了全球9%的鋁土礦需求和8%的黃金需求。
他說(shuō)：“這表明，西非在全球這些礦產(chǎn)供應(yīng)中扮演著非常重要的角色?！?/p>
考慮到世界最近所經(jīng)歷的變化，Arhin強(qiáng)調(diào)，如果西非國(guó)家打算繼續(xù)推進(jìn)改革議程，“很明顯，西非國(guó)家不能只依賴(當(dāng)前)資源”。
正因?yàn)槿绱?，他認(rèn)為該地區(qū)的國(guó)家也應(yīng)該“另辟蹊徑”尋求增長(zhǎng)，而電池金屬是一個(gè)正在增長(zhǎng)并將繼續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。
“到2019年，(電池金屬)市場(chǎng)價(jià)值為148億美元，預(yù)計(jì)將以每年2.4%的累計(jì)增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，”Arhin說(shuō)，并指出這是一個(gè)“積極的信號(hào)”。
隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車需求的增加，以及全球碳排放量的增加，Arhin說(shuō)：“電動(dòng)汽車的壓力很大，而且將繼續(xù)更高”，因此，“非洲有機(jī)會(huì)生產(chǎn)金屬，以支持不斷增長(zhǎng)的電池金屬需求”。
