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　　原標(biāo)題：(全球航運(yùn))波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌至近一個(gè)月低點(diǎn)

　　路透7月20日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下跌，因海岬型和巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)下滑。

　　波羅的海整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌32點(diǎn)或約1.9%，至1,678點(diǎn)，為近一個(gè)月低點(diǎn)。

　　海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌75點(diǎn)，或2.5%，報(bào)2,950點(diǎn)。

　　海岬型船日均獲利下挫616美元，至24,469美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為17-18萬噸，運(yùn)載貨物為鐵礦石和煤炭等。

　　大連鐵礦石期貨周一下跌，因中國鐵礦石庫存不斷上升。

　　杰富瑞(Jefferies)股票研究部門副總裁Randy Giveans在一份報(bào)告中表示，然而，“干散貨航運(yùn)市場已在夏季有所回升，預(yù)計(jì)2020年下半年比上半年強(qiáng)勁得多，因中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及巴西鐵礦石出口增加。”

　　作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體--中國商業(yè)活動(dòng)逐步開放，刺激對(duì)鐵礦石的需求，幫助海岬型船運(yùn)費(fèi)在年內(nèi)上漲51%。

　　巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌39點(diǎn)或2.6%，至1,465點(diǎn)。

　　巴拿馬型船日均獲利下跌344美元，至13,188美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，運(yùn)載貨物通常為煤炭或谷物。

　　然而，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲10點(diǎn)或1.1%，至920點(diǎn)。