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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)外媒報(bào)道，受疫情導(dǎo)致的封鎖影響，今年5月大多數(shù)汽車(chē)制造商被迫關(guān)閉工廠，經(jīng)銷(xiāo)商也關(guān)閉了門(mén)店，日本汽車(chē)制造商當(dāng)月全球銷(xiāo)量下降38%，連續(xù)第三個(gè)月銷(xiāo)量大跌。
根據(jù)日本車(chē)企公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，上個(gè)月（5月），日本7家大型車(chē)企一共售出了147萬(wàn)輛汽車(chē)，與一年前的238萬(wàn)輛相比下滑明顯。5月日本車(chē)企的全球產(chǎn)量下降了62%，至918,974輛。相比之下，今年4月日本車(chē)企的全球產(chǎn)量下降了55%。
今年3月以來(lái)，大多數(shù)國(guó)家都頒布了封鎖令，迫使人們留在家中從而控制疫情的傳播，全球汽車(chē)需求因此下滑嚴(yán)重。此外，疫情也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了不確定性。盡管許多國(guó)家已經(jīng)放松了封鎖措施，但是行業(yè)專家預(yù)計(jì)，汽車(chē)行業(yè)需要5年時(shí)間才能恢復(fù)到2019年水平。
今年5月，日本最大汽車(chē)制造商豐田公司售出了609,460輛汽車(chē)，同比下降34%；日產(chǎn)當(dāng)月銷(xiāo)量下降37.3%，至272,873輛；本田當(dāng)月銷(xiāo)量下滑29%，至327,000輛。
在全球幾乎所有市場(chǎng)上，日本車(chē)企的銷(xiāo)量都有所下滑，其中北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)受到的沖擊最嚴(yán)重。中國(guó)市場(chǎng)成為了唯一的亮點(diǎn)，豐田、日產(chǎn)和馬自達(dá)5月在中國(guó)的銷(xiāo)量都有所提升。由于美國(guó)和歐洲在疫情期間采取了封鎖，大多數(shù)車(chē)企都準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)疫情大流行帶來(lái)的財(cái)務(wù)打擊。此前豐田表示，預(yù)計(jì)今年的利潤(rùn)將減少80%，為9年來(lái)最低。
疫情給日產(chǎn)帶來(lái)的壓力尤其明顯，早在疫情爆發(fā)之前，該公司就一直在努力應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量和盈利能力下滑的困境，日產(chǎn)此前不得不放棄前領(lǐng)導(dǎo)人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)推行的激進(jìn)擴(kuò)張計(jì)劃。
