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　　浙江溫嶺市液化石油氣槽罐車(chē)爆炸事故，截至目前已造成19人遇難，172人住院治療，其中重傷人員24名。

　　6月13日16時(shí)40分左右，一輛液化石油氣槽罐車(chē)原計(jì)劃由寧波開(kāi)往溫州，行駛到G15沈海高速往福建方向溫嶺西出口下匝道中段時(shí)，突然發(fā)生爆炸，引發(fā)周邊民房及廠房倒塌。

　　爆炸后的現(xiàn)場(chǎng)慘烈，槽罐車(chē)車(chē)體在爆炸后發(fā)生了解體，卡車(chē)車(chē)身部分殘骸飛向了匝道內(nèi)側(cè)的綠化帶，匝道右側(cè)部分近20米護(hù)欄從車(chē)道炸飛，槽罐罐體則被炸飛到距爆炸點(diǎn)距離約三百米處。途經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)的一輛汽車(chē)行車(chē)記錄儀的視頻記錄到，一輛汽車(chē)直接被炸飛到4層樓高，現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)生了二次爆炸。

　　據(jù)官方初步調(diào)查，該車(chē)牌照為浙CM9535，屬于瑞安市瑞陽(yáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司。

　　此前有消息稱(chēng)，事故原因疑似一輛客車(chē)追尾槽罐車(chē)引發(fā)爆炸。浙江省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)官方微博今天辟謠稱(chēng)：經(jīng)初步調(diào)查，浙江溫嶺發(fā)生爆炸的槽罐車(chē)未與任何車(chē)輛接觸。

　　改裝后的槽罐車(chē)可裝上百?lài)嵰夯瘹?/p>

　　此次爆炸造成的危害超出了很多人意料?，F(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，高速路上，一輛車(chē)先起火，隨后發(fā)生爆炸，火光沖天。距離槽罐車(chē)爆炸現(xiàn)場(chǎng)一公里之外的一處廠房，爆炸引起的沖擊波將玻璃震碎，卷簾門(mén)全部變形，附近民房也有多處坍塌。槽罐車(chē)爆炸后，車(chē)頭被扎落在高速路下的草坪，只剩下殘骸。

　　上游新聞報(bào)道，此次爆炸事故中，受損最嚴(yán)重的是良山村的臺(tái)州甲乙機(jī)電有限公司，事故發(fā)生時(shí)，正是工人上班時(shí)間，因距離爆炸現(xiàn)場(chǎng)最近，也成為受損最嚴(yán)重的地方。

　　“從這次爆炸產(chǎn)生的后果來(lái)看，我覺(jué)得這次傷害至少比巡航導(dǎo)彈產(chǎn)生的威力還要大。”浙江大學(xué)能源工程學(xué)院教授金濤告訴《中國(guó)新聞周刊》，除了一些化工廠發(fā)生爆炸，液化氣在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生這么嚴(yán)重的事故，他也是第一次遇到。

　　液化石油氣是特別管控危險(xiǎn)化學(xué)品之一，是石油和天然氣在適當(dāng)?shù)膲毫ο滦纬傻幕旌衔?，以常溫液態(tài)的方式存在，生活中人們比較熟悉的是作為做飯燃料。液化石油氣極易燃燒，當(dāng)空氣中達(dá)到一定濃度，遇到明火便會(huì)爆炸。液化石油氣的運(yùn)輸包括鐵路、公路、水路、管道等多種運(yùn)輸方式。金濤介紹，汽車(chē)罐車(chē)運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式，相較于其他運(yùn)輸方式，汽車(chē)罐車(chē)運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性更大，靈活性高。

　　“我不知道這個(gè)槽罐車(chē)大概裝了多少，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有些槽罐車(chē)是改裝過(guò)的，改裝后可以裝上百?lài)嵉囊夯瘹?，至少也可以幾十噸。?chǔ)存這樣巨大能量的槽罐車(chē)一旦發(fā)生爆炸，后果非?？膳?。”中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院原院長(zhǎng)劉鐵民對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示。但是他強(qiáng)調(diào)，目前無(wú)法確認(rèn)這輛槽罐車(chē)有多大，裝載多少液化石油氣，“首先得確定它有多大的容量和載重量”。

　　據(jù)金濤介紹，液化氣出現(xiàn)泄露爆炸，一般有三種原因：第一是現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)交通事故，液化石油氣槽罐車(chē)與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞，氣罐裂開(kāi)，液化氣泄露；第二是裝罐的閥門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題；第三是司機(jī)故意為之，但是事發(fā)地點(diǎn)在高速出口而非人流量更大的地方，從邏輯上可以排除這種可能性。

　　6月14日，浙江省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)在微博辟謠，發(fā)生爆炸的槽罐車(chē)未與任何車(chē)輛接觸，排除了交通事故這個(gè)因素。

　　在劉鐵民看來(lái)，這輛罐車(chē)是在行駛中爆炸還是停下來(lái)爆炸的，這點(diǎn)很重要。如果停下來(lái)后爆炸，原因就比較復(fù)雜，就要看周?chē)沫h(huán)境是否有明火，或者其他原因。如果是行駛中發(fā)生的爆炸，一般來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)化學(xué)品在設(shè)備、防爆設(shè)施，以及駕駛過(guò)程中是否遵守安全規(guī)則，都可能會(huì)有問(wèn)題。劉鐵軍強(qiáng)調(diào)，除了澄清沒(méi)有和其他車(chē)輛碰撞，該車(chē)有沒(méi)有和周?chē)慕ㄖ?，比如電線桿、樹(shù)、路障碰撞，都應(yīng)該去排除。

　　劉鐵軍指出，危險(xiǎn)品出事故很多，大多數(shù)事故本質(zhì)上都不是設(shè)備設(shè)施的原因，而是和相關(guān)人員違規(guī)、違法有密切關(guān)系，但目前對(duì)事故下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早，“目前可以排除雷擊或者重大路面塌陷等情況，排除這些，其他的都是人的原因?！?/p>

　　據(jù)媒體報(bào)道，兩名槽罐車(chē)司機(jī)目前仍處于失聯(lián)狀態(tài)。

　　監(jiān)管力度不夠

　　此次溫嶺槽罐車(chē)爆炸事故涉事企業(yè)為瑞安市瑞陽(yáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司，據(jù)天眼查信息顯示，該公司成立于2003年，注冊(cè)資本59.5萬(wàn)元，法人代表和實(shí)際控制人為葉巖福。

　　有媒體梳理發(fā)現(xiàn)，該公司近5年來(lái)，共有10次行政處罰，事由包括未按規(guī)定實(shí)施安全生產(chǎn)管理制度、未按規(guī)定的周期和頻次進(jìn)行車(chē)輛綜合性能檢測(cè)和技術(shù)評(píng)測(cè)、聘用無(wú)法定從業(yè)資格的人員從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、未按規(guī)定上傳道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息，使用衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保證在線運(yùn)輸車(chē)輛從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等。

　　中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院原院長(zhǎng)劉鐵民告訴《中國(guó)新聞周刊》，中國(guó)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理非常嚴(yán)格，非專(zhuān)業(yè)性車(chē)輛不能運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，專(zhuān)業(yè)車(chē)輛的安全設(shè)施必須經(jīng)過(guò)反復(fù)設(shè)計(jì)、考察、維修，一般不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)?；愤\(yùn)輸人員也必須持證上崗。

　　2005年3月29日，江蘇淮安市境內(nèi)一輛載有35噸液氯的槽罐車(chē)與一輛大貨車(chē)相撞，導(dǎo)致液氯大面積泄漏。事故造成29人死亡，214人中毒。此后，危險(xiǎn)品運(yùn)輸開(kāi)始推行定位管理系統(tǒng)，對(duì)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和行軌跡追蹤。

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)也被強(qiáng)制要求加裝緊急切斷裝置。以湖南省為例，該省明確要求，未加裝、安裝緊急切斷裝置的危險(xiǎn)品運(yùn)輸罐車(chē)為不合格產(chǎn)品。如果液體?；愤\(yùn)輸罐車(chē)未加裝或未合格加裝緊急切斷裝置，而且通過(guò)交警年審、運(yùn)管年審，一旦出現(xiàn)違規(guī)發(fā)生事故，相關(guān)單位將受到嚴(yán)格的法律追究責(zé)任。

　　然而仍有企業(yè)在上述安全環(huán)節(jié)“鉆空子”。在?；愤\(yùn)輸過(guò)程中，大噸小標(biāo)、小車(chē)大罐、未安裝緊急切斷裝置的違規(guī)情況十分常見(jiàn)。此次涉事企業(yè)瑞陽(yáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司，就曾聘用無(wú)證人員押運(yùn)100支液化石油氣瓶。經(jīng)查，駕駛員李發(fā)明駕駛、押運(yùn)員張福相押運(yùn)浙CM6337廂式貨車(chē)從甌海茶山裝運(yùn)100支液化石油氣瓶開(kāi)往瑞安塘下，途經(jīng)104國(guó)道線麗岙路口時(shí)，被檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)押運(yùn)員張福相出示的押運(yùn)員證系偽造，被執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)查獲。據(jù)了解，押運(yùn)員張福相當(dāng)時(shí)才押運(yùn)了4天，其押運(yùn)員證件是從湖北老家花了2000元購(gòu)買(mǎi)的，未參加學(xué)習(xí)及考試。

　　在劉鐵民看來(lái)，?；愤\(yùn)輸過(guò)程中如果發(fā)生火災(zāi)、爆炸和泄漏，事故造成的破壞力和殺傷力都非常大，然而針對(duì)這種特殊行業(yè)，并沒(méi)有實(shí)行特殊的管理制度，即沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的法律法規(guī)和專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)往往存在人員不足、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不高的問(wèn)題。

　　劉鐵民認(rèn)為，此次事件暴露的不僅是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，更反映了中國(guó)在?；返纳a(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用環(huán)節(jié)中，監(jiān)管力度還是不夠。他建議，監(jiān)管效力的加強(qiáng)，不僅要看政府發(fā)了什么文件，建立多種監(jiān)管隊(duì)伍，對(duì)企業(yè)進(jìn)行了多次檢查，更重要的是保證企業(yè)的政策執(zhí)行力，同時(shí)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)人員、運(yùn)輸人員都必須制定十分嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度。