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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)4月2日PIIE報(bào)道，當(dāng)前，全球基準(zhǔn)油價(jià)已從2月中旬的每桶60美元降至目前的每桶20美元，下跌了三分之二，而且油價(jià)可能會(huì)在很長一段時(shí)間內(nèi)保持在這個(gè)低位水平。
美國似乎準(zhǔn)備放松汽車排放標(biāo)準(zhǔn)、讓該國車主可以更加依賴當(dāng)前的低油價(jià)。但歐洲今年早些時(shí)候承諾該地區(qū)到2050年要完成脫碳。
2020年1月，一升歐標(biāo)95汽油(歐盟最廣泛使用的汽油等級(jí))的平均零售價(jià)為1.44歐元，其中0.87歐元(約60%)為稅收，0.57歐元為稅前價(jià)格。到2020年3月底，歐盟的稅前價(jià)格下降了近四分之一，降至0.43歐元，每升汽油的平均總成本降至1.26歐元。為了將汽油價(jià)格恢復(fù)到2020年1月的水平，歐盟各國政府通過降低總價(jià)格來提高稅收，平均每升降低約0.18歐元，燃油稅增加22%，至每升1歐元。
盡管油價(jià)維持低位，但汽油消費(fèi)將保持低迷。因此，歐盟各國政府必須采取行動(dòng)，在歐洲經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)正常之前，提高道路、海上和空中運(yùn)輸燃料價(jià)格的化石燃料稅，歐洲脫碳的前景會(huì)如何將取決于此。
