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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 在中國(guó)忙于應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩之時(shí)，印度的鋼鐵消費(fèi)卻可能以五年來(lái)最快的速度增長(zhǎng)，今年的4-9月，來(lái)自中國(guó)的鋼鐵進(jìn)口已經(jīng)同比翻了一倍。
據(jù)路透報(bào)道，今年4-9月，出口至印度的鋼鐵跳增33%至419萬(wàn)噸，其中來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口大增108%至134萬(wàn)噸。
莫迪自今年5月高票當(dāng)選印度新一任總理以來(lái)，就被寄與改革厚望，并被人拿來(lái)與中國(guó)的鄧小平相比。目前莫迪大舉推動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)，并致力于讓印度成為出口大國(guó)，這些都可能會(huì)極大的提高印度的鋼鐵需求。
鋼鐵商JSW預(yù)測(cè)，截至明年3月31日，印度的總鋼鐵進(jìn)口量可能增加近一倍至900萬(wàn)噸。國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2014年印度的鋼鐵需求將增長(zhǎng)3.4%至7620萬(wàn)噸，2013年增幅為1.8%，2015年有望進(jìn)一步增長(zhǎng)6%。
路透報(bào)道提到，隨著莫迪推進(jìn)標(biāo)志性的“印度制造”倡議提振工業(yè)，很有可能導(dǎo)致大量來(lái)自中國(guó)的廉價(jià)鋼鐵涌入印度。
印度鋼鐵部下屬一機(jī)構(gòu)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家A.S. Firoz對(duì)其表示，印度生產(chǎn)一噸建筑用鋼筋的成本可能要比中國(guó)最高多出244美元。
作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)一個(gè)月的產(chǎn)量比印度九個(gè)月的產(chǎn)量都要高。而隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩，中國(guó)每年的鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩約1億噸。
