據(jù)霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計(jì),2020年上半年霍爾果斯口岸共計(jì)進(jìn)口鐵礦產(chǎn)品37.7萬(wàn)噸,均通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)口,占霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)口貨物總量的69.8%,貨值2.13億元,而去年上半年霍爾果斯口岸進(jìn)口鐵礦產(chǎn)品僅1.54噸,進(jìn)口量呈現(xiàn)激增態(tài)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了該類貨物進(jìn)口從無(wú)到有,從有到優(yōu)的轉(zhuǎn)變。
特別是今年6月1日起,海關(guān)總署優(yōu)化了進(jìn)口鐵礦產(chǎn)品檢驗(yàn)監(jiān)管模式,由以往的逐批實(shí)施品質(zhì)檢驗(yàn),調(diào)整為依企業(yè)申請(qǐng)實(shí)施檢驗(yàn),進(jìn)一步加快了進(jìn)口鐵礦產(chǎn)品通關(guān)速度。截至6月底,單月進(jìn)口鐵礦產(chǎn)品9.79萬(wàn)噸。
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)報(bào)道到,隨著海關(guān)對(duì)進(jìn)口鐵礦產(chǎn)品檢驗(yàn)監(jiān)管模式的不斷優(yōu)化,加之國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求與產(chǎn)能不平衡現(xiàn)狀的日益加劇,以及霍爾果斯鐵路口岸硬件設(shè)施的逐步完善,越來(lái)越多的企業(yè)選擇從霍爾果斯口岸進(jìn)口鐵礦產(chǎn)品。這些進(jìn)口鐵礦產(chǎn)品主要以鐵礦石、鐵精粉、球團(tuán)礦為主,均原產(chǎn)自哈薩克斯坦,既彌補(bǔ)了口岸礦產(chǎn)品運(yùn)量的短缺,也帶動(dòng)了霍爾果斯鐵路口岸整體運(yùn)量的提升。
據(jù)阿拉山口中鐵國(guó)際物流有限公司負(fù)責(zé)人魏海東介紹,公司今年一共從霍爾果斯口岸進(jìn)口了10.5萬(wàn)噸鐵礦石,進(jìn)口后運(yùn)往新疆伊犁鋼鐵有限責(zé)任公司,用于鋼鐵冶煉。以往都是從阿拉山口進(jìn)口礦產(chǎn)品,由于收貨方在伊犁新源縣,相較于從阿拉山口進(jìn)口后再轉(zhuǎn)鐵路、公路運(yùn)輸,節(jié)約了大量成本,運(yùn)輸時(shí)間也縮短了兩到三天的時(shí)間,所以改從霍爾果斯口岸進(jìn)口,后續(xù)公司計(jì)劃每月進(jìn)口1.5萬(wàn)噸鐵礦石。
為助推鐵礦產(chǎn)品進(jìn)口,霍爾果斯海關(guān)主動(dòng)深入企業(yè),加大政策宣講和解讀力度,強(qiáng)化企業(yè)對(duì)進(jìn)口鐵礦產(chǎn)品的主體責(zé)任,助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),并與鐵路部門密切配合,實(shí)現(xiàn)了海關(guān)新艙單系統(tǒng)和鐵路數(shù)字口岸系統(tǒng)對(duì)接,構(gòu)建了無(wú)縫對(duì)接的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò),企業(yè)足不出戶就可以辦理各類通關(guān)手續(xù),通關(guān)效率提升60%以上。
霍爾果斯口岸作為中國(guó)西部距中亞各中心城市運(yùn)距最短的國(guó)家一類口岸,在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)中的樞紐作用愈加凸顯。