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　　據(jù)世界能源新聞倫敦報(bào)道，航運(yùn)業(yè)消息人士稱，原油交易商迄今在停泊在海上的油輪上儲(chǔ)存了多達(dá)8000萬桶原油，由于全球庫存過剩，陸地油庫很快就會(huì)被填滿，因此他們還在尋找更多的油輪來儲(chǔ)存原油。

　　由于疫情蔓延，全球原油需求銳減三分之一，加上沙特阿拉伯和俄羅斯等主要產(chǎn)油國拒絕限制產(chǎn)量，交易商們紛紛涌入儲(chǔ)油庫，造成了據(jù)信是歷史上規(guī)模最大的原油供應(yīng)過剩。上一次達(dá)到類似水平是在2009年，當(dāng)時(shí)交易商在出清庫存之前在海上儲(chǔ)存了1億多桶原油。

　　全球共有770多艘超級(jí)油輪，每艘最大載油量為200萬桶。航運(yùn)消息人士估計(jì)，目前已有25至40艘超級(jí)油輪用于海上原油儲(chǔ)存。海上儲(chǔ)存原油的位置通常包括美國墨西哥灣和新加坡，這兩個(gè)地區(qū)均是全球主要的原油中心。相比之下，2月份全球只有不到10艘超大型油輪儲(chǔ)存原油。

　　原油市場目前存在所謂的期貨溢價(jià)，即遠(yuǎn)期價(jià)格高于當(dāng)前價(jià)格。這種市場結(jié)構(gòu)鼓勵(lì)交易商將原油儲(chǔ)存起來，希望在未來出售原油中獲得利潤。

　　船舶經(jīng)紀(jì)商E.A.吉布森的研究主管理查德?馬修斯估計(jì)，3月份全球至少有31艘超大型油輪被租出，租期不超過12個(gè)月，其中可能包括儲(chǔ)存原油選擇。馬修斯補(bǔ)充說，相比之下，2月份全球僅預(yù)訂了4艘12個(gè)月或更短時(shí)間的超大型油輪，很有可能用于儲(chǔ)存原油。

　　油輪日費(fèi)率日前已飆升至超過23萬美元的歷史高點(diǎn)，并在3月12日左右達(dá)到了20萬美元的水平。原油交易商必須為長期租船支付溢價(jià)。

　　全球領(lǐng)先的油輪公司Frontline (FRO)首席執(zhí)行官羅伯特?哈維德?麥克勞德把這種情況形容為“一代人只有一次”。他在一個(gè)數(shù)字資本鏈接論壇上表示：“這一切現(xiàn)在真的開始了——油輪儲(chǔ)存原油即將改變這個(gè)市場，徹底改變2020年?！?/p>

　　希臘Tsakos能源航運(yùn)公司(TNP)首席執(zhí)行官尼古拉?察科斯補(bǔ)充稱，人們對(duì)規(guī)模較小的阿芙拉級(jí)油輪業(yè)務(wù)也越來越感興趣。察科斯在論壇上表示，“我們是少數(shù)幾個(gè)經(jīng)歷強(qiáng)勁周期的行業(yè)之一，我們看到人們對(duì)海上原油儲(chǔ)存的興趣很大。期貨溢價(jià)是存在的?！?/p>

　　貿(mào)易消息人士表示，中東地區(qū)重要燃料補(bǔ)給和石油中心的阿聯(lián)酋富查伊拉地區(qū)的儲(chǔ)油罐已經(jīng)達(dá)到了它們?cè)秃褪彤a(chǎn)品的全部儲(chǔ)存能力。

　　經(jīng)紀(jì)商Fearnley Securities在一份報(bào)告中表示：“在極端浮式儲(chǔ)存經(jīng)濟(jì)的支持下，船東們能夠以極具吸引力的費(fèi)率將船舶閑置6至12個(gè)月。”“我們不會(huì)否決在未來6-12個(gè)月內(nèi)將100-200艘超大型油輪撤出市場的提議。”

　　歐洲大型油輪運(yùn)營商Euronav首席執(zhí)行官雨果?德?斯托普在另一份聲明中表示，全球超大型油輪船隊(duì)將根據(jù)費(fèi)率提供浮式儲(chǔ)存原油。